| 危害等级 | 轻度危害(IV级) | 中度危害(I级) | 高度危害(I级) | 极度危害(1级) |
|---|---|---|---|---|
| 衡量指标(THI) | THI<35 | 35≤THI<50 | 50≤THI<65 | 65≤THI |
| 常见物质 | 汽油、甲醇等 | 甲苯、硝酸等 | 甲醛、砷化氢等 | 氰化物、黄磷等 |
甲醇离网发电能源服务项目 --经济、清洁、低碳、安全的能源未来
甲醇燃料
甲醇--液态阳光能源
石油对外依存度
超72%
中国汽车消耗石油总量
超70%
自主能源
甲醇能源我国自主可控,中国当前甲醇占全球产能60%,中国风电光电装机占全球40%
绿色能源
发展甲醇经济有利于碳中和,已经在工业、船舶、汽车等领域广泛应用,甲醇是垂直替代汽柴油的最佳燃料。
绿色能源
中国汽车保有量
3.2亿辆
其中卸货汽车的
3300万辆 约占11%
商用车消耗了车用汽柴油
51%
占全部汽车COz排放量的
56%
产生了全部汽车PM污染物的
80%
甲醇燃料危害性低
甲醇和汽油均属于轻度危害，但汽油THI(28)>甲醇THI(20),因此以危害指数综合评价甲醇危害程度小于汽油
常用燃料综合危险性能比较:甲醇<柴油<LPG<汽油
甲醇对涉醇人员无影响
根据中国疾控中心职业卫生与中毒控制所对甲醇汽车试点涉醇工作人员健康和工作场所科学评估工作报告表明:参与评估的541名涉醇工作人员持续跟踪83个月后体检结果显示,未发现有急性和慢性健康危害是由接触甲醇导致的。
甲醇燃料危害性低
甲醇燃料成为绿色航运的未来趋势,尤其成为国际航运巨头超大型船舶的动力首选,根据数据显示目前甲醇船订单已超过230艘。甲醇灶具、甲醇锅窑炉等以热力燃烧形式的应用在我国也非常广泛,2022年国内甲醇灶具共消费甲醇燃料452万吨,甲醇锅窑炉消耗233.9万吨。
甲醇发电机的优势
经济
甲醇价格低，燃料成本仅为柴油的1/3，与天然气相当，配合储能系统，可节剩30%-60%燃料费；
储能系统承担峰值功率和负荷的突加突减，发电机保持恒定负荷，始终在最高效率区间运行，最高热效率>50%；
甲醇能源包频率和电压变化小，供电质量高。
清洁
排放物中的C0、HC和Nox排放降低>95%，无颗粒排放物;
噪音低，点燃式甲醇发动机噪音小于压燃式柴油发动机,根据需求可关停发电机组，实现100%静音供电。
低碳
使用绿色甲醇发电，全生命周期可减少90%以上的碳排放；
使用绿色甲醇发电，可获得国家能源局《可再生能源绿色证书》，按照0.03-0.05元/度电进行绿证交易;
使用绿色甲醇发电，可增加用户的ESG(环境、社会、治理)评级。
安全
甲醇来源广泛，符合国家能源安全自主可控需求;
使用市场上最成熟的甲醇发动机，正向开发，大厂制造，完成了权威认证机构的检测和耐久测试;
甲醇能源包系统，发动机无冲击负荷，延长其使用寿命；
甲醇燃料毒性风险较低，不易爆燃，使用安全性较高。
应用场景
电力需求量较大的离网用电场景
